日益細分的職業需要

　　跟著中國社會經濟的疾速開展，國內汽車保有量在疾速的添加，據中國汽車工業協會數據顯現，2010年1-11月中國客車產銷量別離為32.01萬輛、32.18萬輛，同比別離添加29.38%、33.16%。跟著中國城市化進程不斷加速，城市規模拓展，城市人口不斷添加，大、中、小城市呈梯級開展態勢。特別是城市群的呈現，大家的出行規模不斷拓展，會加大對客車的需要。再加上中國基礎設施建造出資中的交通建造出資加大。2011年中國客車產銷量仍將上一個新臺階。

　　而關于公交車，跟著交通運輸部《城市公共交通“十二五”開展計劃大綱》和《路途運輸業“十二五”開展計劃大綱》兩個計劃的出臺，以及公交優先方針逐步執行和城市公交線路的延伸，城市公交車的需要將進入一個高添加期。“十一五”末全國公交客車的商場保有量約40萬輛。“十二五”末，全國公共汽電車保有總量將達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，將有效減輕城市公交運力缺乏的疑問。

　　車輛的增多，相跟著的即是交通事故的頻發，而車載監控體系作為車輛上的安全監管設備也得到的疾速的開展，商品的需要量日積月累，例如公交車、客運車等，車載錄像體系和GPS體系變成了這些車輛的標配商品。

　　車載監控體系為社會文明開展、社會和和諧人民出行安全起到十分重要的維護作用。在不一樣的職業運用需要下，車載監控體系也扮演著不一樣的人物。而所在職業的不一樣，其注重點也隨之改變，體系功用和商品裝備都演化出了不一樣的特色。

　　1、客運職業

　　客運職業對車載運用的需要除簡略的車載視頻監控功用外，還需要無線網絡視頻監控(以了解車表里實時狀況)、GPS衛星定位、車輛調度、車輛語音報站、車輛行進信息紀錄、多媒體文娛廣告播映等功用。

　　2、警用職業

　　公安職業對車載監控的首要功用有視頻監控、無線網傳、云臺操控等。交警更注重怎么進行違章取證，首要需要有車牌辨認、黑名單比對等。城管和運管等職業也有與交警類似的需要。

　　3、金融職業

　　金融職業運鈔車輛需要車載監控體系安穩牢靠作業，并在發作突發事件時能即時地將視頻和報警信息上載到辦理中間渠道，并可與監控中間渠道進行互動。

　　那么，這對以上需要，車載監控有哪些特色可認為車輛安全運轉作貢獻呢?

　　車載監控體系功用特色

　　跟著車輛的大幅度添加，商場對監控辦理體系的需要也明顯上升，其具有的一些功用特色即是它遭到歡迎的理由。

　　1、車載監控功用

　　監控中間可長途實時監控車輛視頻，支撐經過多種終端進行監控，首要包含PC等客戶端、電視墻、手機終端，并具有長途視頻閱讀、長途操控、多畫面監督、多畫面輪詢、手動錄像、錄像回放等功用。

　　(1)監控客戶端

　　監控中間經過專線連至電信IDC機房，客戶可對各監控點的視頻閱讀和攝像機PTZ操控等功用。

　　(2)大屏幕電視墻

　　可設備網絡視頻解碼器，將前端收集來的數字信號解碼還原成圖畫和聲響傳輸到電視墻上，為用戶供給多路監控點圖畫的會集實時顯現。

　　(3)手機監控

　　經過內置監控客戶端軟件的3G手機終端完成長途視頻閱讀、長途云鏡操控、視頻截圖等功用，滿意客戶長途視頻查看、長途應急指揮的需要，向3G客戶供給隨時隨地的視頻監控效勞。

　　2、錄像存儲回放

　　選用多級存儲構造，車廂內有車載硬盤、存儲CIF(D1)、無線上載CIF。車載錄像能長途查詢、下載。

　　3、車載報警聯動

　　車載報警聯動首要包含一是外接報警按鈕，即駕駛員內行進過程中遇緊急狀況可向監控中間報警。二是雙向語音通話。

　　4、GPS定位

　　內置GPS能夠盯梢車輛的運動軌道，可全部了解營運狀況。

　　此外，車載監控還有其它一些特色。一是分布式監控、會集式辦理、智能化設置、人性化操作。二是選用無線視頻效勞器的一體化規劃，體系牢靠性高。三是選用雙碼流技能，本地錄像選用D1分辨率，網絡傳輸選用CIF/QVGA分辨率。四是選用H.264緊縮編碼的方法，支撐多路視頻一起接入，每一路視頻在8～10幀，視頻更明晰。五是無線網絡傳輸，中國電信3G上行帶寬可達1.8Mbit/s。六是體系具有強的拓展能力。

　　值得注意的是，如今用戶全方位監控的需要越來越高，以上這些功用現已不能滿意客戶需要，因而研制新式的、多功用的、智能化的車載監控商品以滿意用戶新的需要，變成了如今各家廠商的重要課題。

　　車載監控體系的將來六點搶手開展方向

　　車輛運轉監控體系長久以來都是智能公共交通開展的要點范疇。從監控商場的開展方向能夠看到，車載無線監控的開展趨勢正朝著高清化、智能化、云貯存化、集成化、規范化、職業化的方向開展。

　　1、高清化

　　在智能交通體系的建造過程中，“高清化”現已變成一種必定的開展趨勢。全部視頻監控體系現已由“看得見”的視頻安保體系，全部轉向“看清楚”的高清聯網體系，并遵從“建為用，用為戰”的準則，開始了“看明白”的智能化、事務化交融運用的體系建造。

　　高清化不單單是某一種單一高清技能的運用，而是從智能交通實際事務運用需要下手，能夠習慣城市一切掌控面對圖畫質量高清的需要。全部城市的掌控面，處于雜亂多樣的運用“生態環境”中，因而高清智能交通體系的建造需要依據各個不一樣運用場景的不一樣特色，選擇各自適宜的高清處置計劃，高清化車載錄像必定是將來的一種開展方向。

　　2、智能化

　　智能化的優勢在于，能夠對于車載監控職業的特別需要供給更多附加值的運用，例如法律車輛內行車過程中，路面波動形成圖畫發作顫動，對圖畫的監控人員來說，圖畫不明晰難以取證且簡單對畫面發生疲勞感;但是智能的畫面去抖能夠處置這類疑問，而在公交職業中，如客流計算、人臉辨認、車牌辨認等智能體系也能夠給后臺的運營供給非常好的協助。

　　3、云貯存化

　　因為車載錄像數據量很大，而本地存儲空間有限，要想徹底的備份一切錄像，咱們有必要選用云貯存的方法。運用云貯存，咱們能夠在任何時刻、任何地方，經過任何可連網的設備連接到云上以方便地存取數據，其優勢體如今如下方面：

　　(1)節省本錢：云存儲從短期和長時間來看，最大的特色即是能夠削減本錢。

　　(2)非常好的備份本地數據并能夠異地處置平常數據：在以往車載終端的存儲體系辦理中，辦理人員需要面對不一樣的存儲設備，不一樣廠商的設備均有不一樣的辦理界面，使得辦理人員要了解每個存儲介質的運用狀況(容量、負載等)的作業雜亂而深重。并且，在車載轟動環境下，傳統的存儲介質硬盤很容易損壞，然后形成數據丟失，而云存儲則不會，假如硬盤壞掉，數據會自動遷移到另外硬盤，大大減輕了辦理人員的作業擔負。

　　4、集成化

　　跟著不斷增加的職業用戶對車載監控體系的注重，車載監控逐步從單一的視頻監控向專業的處置計劃方向開展。例如，公交職業中的車載監控作為全體運營調度體系中得一環，在進行視頻監控的一起，還需要和其他各體系設備(gps定位體系、電子報站、刷卡器、測速雷達、車牌辨認等)進行協同合作。體系的集成，這需要車載監控廠商和商場用戶的共同努力，生產出符合職業用戶需要的體系集成化的商品。

　　5、規范化

　　當前的安防硬件在職業界現已很老練，但是軟件體系的建造，還有相當大的空白。各個子體系的不匹配，規范不一致，無法交融在一起。怎么完成非常好的敞開和同享，就需要有規范化。推進職業規范化，需要有關政府主管機構和職業各廠商的共同努力。

　　6、職業化

　　不但要會依據不一樣的職業運用做對于性的規劃，并且還會對于特定的客戶需要做定制化。比如說像公交車、客運車、公安法律車、出租車等等，就有很好的商品計劃去滿意。

　　總結：車載監控的開展趨勢現已凸顯，當國家政府部門現已表態要大力整治交通安全疑問后，車載監控體系作為在交通運轉中最重要的保證辦法肯定是必不可少的，車載監控體系這一商場的開展政府將是最大的推進力。而從交通部這次下發的告訴來看，在將來的兩年車輛視頻監控體系必將變成常態化，到那個時候視頻監控體系將迎來其開展的頂峰。
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