近日，一則中國研發出全球最先進高鐵牽引技術——永磁同步電機牽引系統的消息再次讓中國高鐵界振奮了。永磁同步電機牽引系統掌握完全自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰略利器。

2008年以來，因領導層重視“高鐵外交”，中國高鐵出口曾迎來了相當喜人的形式，2014年，這一戰略再度受到高度重視。國務院總理李克強出訪東南亞期間，重點推介了中國高鐵。10月11日，李克強總理在泰國訪問時，與泰國總理英拉在曼谷發表《中泰關系發展遠景規劃》，稱中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設。高鐵外交成為我國經濟發展的重要方向之一。

按照目前各國公布的規劃，預計到2024年，全球高鐵總里程可達4.2萬公里，這意味著在2010至2024年期間，海外高鐵修建計劃將達1.9萬公里左右。據估計，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美發達國家的投資額為1650億美元，帶動其他產業創造的市場規模達7萬億美元，這一數字同時也意味著，中國高鐵已經迎來了前所未有全球出口重大機遇。

高鐵經濟帶來的效應不僅僅在高鐵技術方面，對于高鐵上相關設施也迎來很好的機會。安防設備是保障高鐵列車安全穩定運行的基礎設施，隨著高鐵經濟的崛起，安防產品需求也大大增加。巨大的“高鐵蛋糕”將給國際國內裝備制造業和下游產業企業帶來積極影響。

從城市軌道交通建設投資結構來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。以2009年中國軌道交通市場安防產品銷售為例，視頻監控占最大，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產品。

而據相關資料顯示，2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里，業內人士分析僅視頻監控系統平均每公里投資約為20萬元人民幣，那么近三年光視頻監控系統的市場規模就將高達26億元，加上配套的門禁系統、入侵報警系統，這塊“蛋糕”不可謂不大。

中國政府已經開始著手以建設融資平臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸，籌備設立亞洲基礎設施投資銀行，承諾將出資400億美元成立絲路基金。在政府政策的相關支持下，我國高鐵“走出去”將越走越遠。

不過，據業內人士介紹，實際上，高鐵領域并沒有“安防系統”這一概念，視頻監控和其它安防相關子系統都被納入高鐵“四電”系統和信息化系統。鐵路安防系統與其他領域安防系統最大的區別體現在多專業的關聯應用上。鐵路行業與安全管理運營相關的系統很多，總共不下10個，如通信、信號、電力、電牽等等。正因為鐵路行業的專業性較強，因此，對集成商的技術實力、資質、經驗都是很強的考驗。參與高鐵項目的集成商除了需要有系統集成資質、智能建筑設計資質、建筑智能化工程專業承包資質、安防設計施工資質外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質。

隨著中國高鐵事業的迅速發展，關注該領域的安防企業也越來越多，競爭越來越愈演愈烈。越來越多的國內知名設備品牌商入圍高鐵視頻監控系統項目，成功登陸世界最先進的鐵路控制系統。相信隨著中國高鐵事業的發展，安防企業對高鐵的關注提升，將會有更多的參與者為象征著“中國速度”的高鐵保駕護航。